Kaip išvengti žaibo smūgių į bokštą?
Pagal judriojo ryšio bazinių stočių situaciją mano šalyje, ypač pietuose, žaibo smūgiai į bokštus yra trys pagrindiniai būdai sugadinti bazinės stoties įrangą (bokšto antenos tiektuvą, oro liniją ar ryšio liniją). Todėl bokšte turi būti visas apsaugos nuo žaibo įtaisas nuo tiesioginio žaibo ir antrinio indukcinio žaibo. Apsauginis žaibo diržas turi atitikti projektą ir susijusias specifikacijas. Paprastai du 40 × 4 mm karšto cinkavimo žaibolaidžiai nuo bokšto viršaus yra sujungti žemyn. Plokščiasis plienas (kiek įmanoma sumažinkite tarpinį sujungimą ir daugiau nei 1,5 m atstumu nuo elektros linijos, ryšių linijos ir dujotiekio), patikimai pritvirtintas prie bokšto korpuso, o abipusis suvirinimas yra tinkamas. Suvirinimo vietoje turi būti patikimos antikorozinės priemonės, o kryptis yra pagrįsta ir atitinka reikalavimus.
Bokšto viršuje esanti žaibolaidis paprastai yra cinkuoto plieno vamzdis su smailia viršūne ir maždaug 7 metrų aukščio. Jis turi būti tvirtai sumontuotas. Įsitikinkite, kad antena yra 45 laipsnių žaibolaidžio apsaugos diapazone. Geležinio bokšto kliūčių žibintai paprastai yra nuo 2 iki 4 raudonos W bokšto viršuje. Jei naudojama kintama srovė, maitinimo laidas turi būti ekranuotas laidas, o viršutinio ir apatinio išorinio skydo galai turi būti įžeminti. Saulės elementai dabar naudojami kaip energijos šaltiniai, todėl reikia imtis atitinkamų apsaugos nuo žaibo priemonių.
Tuo pačiu metu jis turi būti tvarkomas laikantis Krašto apsaugos ministerijos ir Civilinės aviacijos administracijos nuostatų. Tikrinimo valdymo personalas turi patikrinti geležinio bokšto žaibolaidžio (tinklo) ir jo atraminių dalių montavimą ir užtikrinti, kad padėtis būtų teisinga, tvirta ir antikorozinė, o adatos korpuso vertikalus nuokrypis ne didesnis kaip viršutinės adatos juostos skersmuo. Apsaugos nuo žaibo tinklo dydis ir lenkimo spindulys yra teisingi, atraminės dalys yra tolygiai išdėstytos, žaibolaidžio ir jo atraminių dalių gamybos kokybė turi atitikti projektavimo reikalavimus, o žymėjimo adatos ir navigacinių ženklų žibintai turi būti išsamūs ir aiškiai rodomas
